Nowe standardy dotyczące wartości zużycia paliwa

Każdy kto chce kupić samochód sprawdza jego wartości zużycia paliwa i emisji CO2. Przeczytaj informacje i dowiedz się w jaki sposób wartości te będą obliczane w przyszłości za pomocą nowej procedury testowej.

Ile paliwa zużywa pojazd? Na to pytanie Volkswagen może teraz odpowiedzieć znacznie dokładniej wykorzystując  jednolity cykl jazdy WLTP. Wynika to z faktu, że nowa metoda pomiaru zużycia paliwa jest zbliżona do codziennego zachowania kierowcy za kierownicą i od września 2017 r. zacznie zastępować dotychczasowy cykl NEDC.

WLTP to w języku angielskim Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure. Termin ten oznacza „ogólnoświatową zharmonizowaną metodę testową dla lekkich pojazdów użytkowych” i opisuje nową metodę badawczą określającą zużycie paliwa przez pojazd. Opierając się na realnych danych zgromadzonych na świecie metoda ta pomoże w przyszłości symulować realistyczną jazdę samochodem nawet w warunkach laboratoryjnych. W ten sposób WLTP uwzględnia nie tylko różne sytuacje i prędkości w ruchu drogowym, ale także różne warianty wyposażenia i klasy masowe pojazdu.

W oparciu o globalnie zebrane dane, WLTP dostarczy bardziej realistycznych wartości zużycia. Przeczytaj informacje i dowiedz się, co się zmieni wraz z wprowadzeniem nowej procedury testowej.

Zużycie paliwa przez określony pojazd może różnić się od danych dostarczanych przez producenta samochodu. Dlatego wyniki mierzone na podstawie Nowego Europejskiego cyklu jezdnego (NEDC) podlegały zawsze krytyce. Dzieje się tak, ponieważ rzeczywiste zużycie paliwa zależy w dużej mierze od indywidualnego zachowania kierowcy i wyposażenia pojazdu, ale również od tego, czy pojazd przemieszcza się w ruchu miejskim, po drodze krajowej czy na autostradzie.   Aby uwzględnić te różnice, tworzony jest na podstawie uwarunkowań technicznych cyklu NEDC bardziej dynamiczny profil jazdy oparty na badaniach statystycznych i ocenie profili przeciętnych użytkowników: Ogólnie rzecz biorąc uwzględnia się wyższe przyspieszenie, wyższą prędkość średnią i wyższą prędkość maksymalną. Zamiast symulować ruch miejski i poza miastem pojazd jest obecnie testowany w czterech fazach o różnym zakresie prędkości.   

Te zmierzone wg WLTP wartości emisji spalin i zużycia paliwa muszą być od 1 września określone dla wszystkich nowo wprowadzonych modeli samochodów osobowych od dnia 1 września 2017 r. Ma to zastosowanie w Europie i wielu innych krajach na całym świecie.

WLTP zaczął zastępować procedurę pomiarową NEDC na jesieni 2017 r. Nowe parametry testowe gwarantują uzyskanie bardziej realistycznych wartości. Przeczytaj informacje i dowiedz się, czym różnią się te dwie procedury.

Nowy test przewiduje zmodyfikowany cykl jazdy i ostrzejsze warunki testów obejmujące między innymi dłuższy czas pomiaru i podniesioną maksymalną prędkość. Innowacje w skrócie: 

Po zimnym rozruchu na hamowni podwoziowej przeprowadzane są testy w czterech zakresach prędkości: do 60, do 80, do 100 i do powyżej 130 km/h. Podczas testów samochód wciąż przyspiesza i hamuje. Najwyższa prędkość w cyklu pomiarowym WLTP jest o 10 km / h wyższa niż przy cyklu jazdy NEDC, a średnia szybkość wynosząca ok. 47 km/h jest również znacząco wyższa (poprzednio 33 km / h). W komorze testowej ustala się temperaturę 23° C, a w przypadku NEDC wynosiła ona pomiędzy 20-30° C. Cały cykl jazdy WLTP trwa około 30 minut, podczas gdy przy cyklu NEDC było to tylko 20 minut. Długość trasy zwiększyła się również ponad dwukrotnie i wynosi 23 zamiast 11 km. W przeciwieństwie do NEDC cykl jezdny WLTP uwzględnia indywidualne wyposażenie specjalne wpływające na masę pojazdu i aerodynamikę, a także zasilane elektrycznie urządzenia niezbędne do prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Podczas procedury testowej nadal wyłącza się specjalne urządzenia, takie jak system klimatyzacji czy  ogrzewania siedzeń.